Add 'Не работает конвекция в духовке Siemens Bosch ремонт своими руками'

%D0%9D%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B5-Siemens-Bosch-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8.md

@@ -0,0 +1,58 @@
+<br>Начните с диагностики системы блокировки люка, главным образом при установленной электромеханической защите. Проверьте корректность работы защелки и коммутационный узел отправляет сигнал на центральный процессор. Вам понадобится тестер: на контактах микровыключателя при закрытой створке должно быть нулевое сопротивление.<br>
+<br>Демонтируйте тыльную крышку рабочей камеры, что открывает путь к турбинному блоку. Остановите импеллер и оцените рукой свободный ход по оси. Осевой люфт больше 1 мм говорит об износе втулочных или подшипниковых узлов. Установите новые комплектующие взамен изношенных, предварительно отключив устройство от сети переменного тока 220 В.<br>
+<br>Исследуйте керамический балластный резистор, контролирующий скорость турбины. Нагревательная деталь должна показывать конкретное значение сопротивления, а не обрыв цепи. Также удостоверьтесь в целостности проводов от модуля управления до разъема мотора, проверив на перегорание или ослабление соединений.<br>
+Диагностика неисправностей вентилятора конвекции
+<br>Отсоедините аппарат от питания перед проведением любых тестов.<br>
+<br>Демонтируйте тыльную крышку для получения доступа к двигателю нагнетателя. Обычно она крепится винтами по периметру.<br>
+<br>Убедитесь в легком прокручивании лопастей импеллера рукой. Сложности с проворотом говорят о наличии засора или износа опорных узлов.<br>
+<br>Подключите к клеммам электродвигателя мультиметр в режиме измерения сопротивления. Показатель бесконечности (обрыв) или близкий к нулю (КЗ) подтверждает неисправность двигателя.<br>
+<br>Осмотрите электрические контакты на предмет почернения, оплавления или ослабших клемм. Места с окислами обработайте шкуркой мелкой фракции.<br>
+<br>Прозвоните силовой кабель от управляющего модуля к мотору для исключения обрыва цепи.<br>
+<br>Убедитесь в отсутствии посторонних предметов, препятствующих движению лопастей, как-то: осколков керамики или углеродистых отложений.<br>
+<br>Активируйте функцию вентиляции после монтажа. Стабильный гул и равномерное движение воздуха свидетельствуют об успешном устранении проблемы.<br>
+Тестирование и замена приводного двигателя обдува
+<br>Отсоедините аппарат от электросети перед всеми манипуляциями. Снимите заднюю панель печи для доступа к мотору. Осмотрите провода, подходящие к клеммам двигателя, на целостность, оплавление или обрыв.<br>
+<br>Используйте мультиметр в режиме омметра для прозвонки обмоток. В норме сопротивление между выводами находится в диапазоне 50-200 Ом. Бесконечное сопротивление сигнализирует о разрыве цепи. Замыкание на массу диагностируется при нулевом сопротивлении между контактом и корпусом.<br>
+<br>Подайте напряжение 220 В непосредственно на контакты двигателя, извлеченного из устройства. Если при подаче питания ротор не вращается, это подтверждает поломку.<br>
+<br>Для демонтажа снимите клеммник и отвинтите крепёжные элементы. Смонтируйте новый узел, полностью аналогичный старому по параметрам и габаритам. Выполните сборку узла в обратном порядке, удостоверившись в легком вращении импеллера.<br>
+Разборка и чистка лопаток турбины от нагара
+<br>Полностью обесточьте устройство и дождитесь его полного охлаждения. Удалите из внутреннего пространства все съемные элементы: решетки и противни.<br>
+<br>Надежно зафиксируйте центральную гайку рабочего колеса, придерживая корпус узла. Открутите её, вращая по часовой стрелке – во многих моделях используется левая резьба. Осторожно демонтируйте кольцевой ТЭН, если он установлен вокруг вентилятора, предварительно отсоединив клеммы.<br>
+<br>Извлеките лопастное колесо со шпинделя. Для удаления застарелых отложений приготовьте раствор из 100 грамм кальцинированной соды, 50 мл столового 9% уксуса и литра горячей воды. Погрузите элемент в раствор на 30-40 минут.<br>
+<br>С помощью жесткой щетки из нейлона сотрите размягченные отложения. Прочистите каждую лопатку, включая труднодоступные зоны у ступицы. Избегайте использования металлических скребков – они могут поцарапать поверхность.<br>
+<br>Тщательно ополосните деталь под струей воды и вытрите досуха. Осмотрите шпиндель на предмет оставшейся грязи, очистите его ушной палочкой, смоченной в мыльной воде.<br>
+<br>Смонтируйте узел назад, повторяя шаги в обратном порядке. Убедитесь в свободном вращении крыльчатки и надёжной фиксации контактов нагревателя. Выполните проверку работоспособности агрегата в тестовом цикле.<br>
+Поиск и устранение неполадок в электрической цепи мотора
+<br>Отключите аппарат от сети перед началом любых проверок.<br>
+<br>Типичные признаки проблем с цепью вентилятора:<br>
+
+Двигатель не начинает вращение.
+Лопасти движутся рывками или с малой скоростью.
+Присутствует гудение, но ротор не крутится.
+
+Активируется защитное реле при активации функции обдува.
+
+<br>Потребуются инструменты: отвертки, мультиметр, в некоторых случаях паяльник.<br>
+Проверка подачи напряжения
+
+Снимите заднюю панель камеры для получения доступа к клеммам мотора.
+Активируйте функцию обдува. Используя тестер, установленный в режим замера переменного напряжения (~V), замерьте вольтаж на клеммах питающего шлейфа. Отсутствие значений 220-230 В говорит о проблеме с модулем управления или термостатом.
+Если питание поступает, но устройство молчит, неисправность кроется в самом двигателе или его цепи.
+
+Прозвонка обмоток двигателя
+
+Снимите клеммную колодку. Установите тестер в режим омметра.
+Определите значение сопротивления между мощностными контактами. Исправная обмотка имеет сопротивление в диапазоне 50-500 Ом. Обрыв в цепи проявляется бесконечным сопротивлением, значение, приближенное к нулю, – о витковом замыкании.
+Проверьте каждый силовой вывод на корпус. Наличие любого конечного значения сопротивления говорит о пробое на массу, требующем замены узла.
+
+Осмотр и диагностика дополнительных элементов
+
+Термопредохранитель: Данный элемент, обычно размещенный на моторе, обрывает цепь в случае перегрева. Проверьте его целостность – у рабочего элемента сопротивление близко к нулю.
+Коммутационный провод: Визуально и с помощью мультиметра проверьте целостность проводки от платы управления к мотору, тщательно проверяя участки сгибов и точки подключения.
+Конденсатор (если есть): В некоторых моделях используется пусковой или рабочий конденсатор. Вздутие, потемнение его корпуса или несоответствие номинальной емкости, замеренной тестером, вызывают сбои в работе.
+
+<br>Найденный разрыв в проводке исправляется пайкой с последующей изоляцией. Сгоревший термопредохранитель меняется на идентичный по температурному и токовому номиналу. Двигатель с дефектом обычно подлежит полной замене.<br>
+Замена подшипников вентилятора конвекции
+<br>Для работы потребуется крестообразная отвертка,  [ремонт Siemens срочно](http://progress.matorres.com.br/index.php?topic=28918.0) набор торцевых ключей или головок, пассатижи и новые подшипники, маркировку которых необходимо проверить по каталожному номеру агрегата.<br>
+<br>Отключите устройство от электросети. Охладите камеру до комнатной температуры. Снимите заднюю стенку отсека нагрева, открутив удерживающие ее винты. Зачастую они находятся по периметру крышки.<br>
+<br>Аккуратно снимите клеммную колодку с проводами, ведущими к мотору. Сфотографируйте или зарисуйте расположение проводов для будущего монтажа. С помощью ключа открутите гайку, крепящую крыльчатку на валу. Снимите вентилятор с вала мотора