Начните с диагностики системы блокировки люка, главным образом при установленной электромеханической защите. Проверьте корректность работы защелки и коммутационный узел отправляет сигнал на центральный процессор. Вам понадобится тестер: на контактах микровыключателя при закрытой створке должно быть нулевое сопротивление.

Демонтируйте тыльную крышку рабочей камеры, что открывает путь к турбинному блоку. Остановите импеллер и оцените рукой свободный ход по оси. Осевой люфт больше 1 мм говорит об износе втулочных или подшипниковых узлов. Установите новые комплектующие взамен изношенных, предварительно отключив устройство от сети переменного тока 220 В.

Исследуйте керамический балластный резистор, контролирующий скорость турбины. Нагревательная деталь должна показывать конкретное значение сопротивления, а не обрыв цепи. Также удостоверьтесь в целостности проводов от модуля управления до разъема мотора, проверив на перегорание или ослабление соединений.
Диагностика неисправностей вентилятора конвекции
Отсоедините аппарат от питания перед проведением любых тестов.

Демонтируйте тыльную крышку для получения доступа к двигателю нагнетателя. Обычно она крепится винтами по периметру.

Убедитесь в легком прокручивании лопастей импеллера рукой. Сложности с проворотом говорят о наличии засора или износа опорных узлов.

Подключите к клеммам электродвигателя мультиметр в режиме измерения сопротивления. Показатель бесконечности (обрыв) или близкий к нулю (КЗ) подтверждает неисправность двигателя.

Осмотрите электрические контакты на предмет почернения, оплавления или ослабших клемм. Места с окислами обработайте шкуркой мелкой фракции.

Прозвоните силовой кабель от управляющего модуля к мотору для исключения обрыва цепи.

Убедитесь в отсутствии посторонних предметов, препятствующих движению лопастей, как-то: осколков керамики или углеродистых отложений.

Активируйте функцию вентиляции после монтажа. Стабильный гул и равномерное движение воздуха свидетельствуют об успешном устранении проблемы.
Тестирование и замена приводного двигателя обдува
Отсоедините аппарат от электросети перед всеми манипуляциями. Снимите заднюю панель печи для доступа к мотору. Осмотрите провода, подходящие к клеммам двигателя, на целостность, оплавление или обрыв.

Используйте мультиметр в режиме омметра для прозвонки обмоток. В норме сопротивление между выводами находится в диапазоне 50-200 Ом. Бесконечное сопротивление сигнализирует о разрыве цепи. Замыкание на массу диагностируется при нулевом сопротивлении между контактом и корпусом.

Подайте напряжение 220 В непосредственно на контакты двигателя, извлеченного из устройства. Если при подаче питания ротор не вращается, это подтверждает поломку.

Для демонтажа снимите клеммник и отвинтите крепёжные элементы. Смонтируйте новый узел, полностью аналогичный старому по параметрам и габаритам. Выполните сборку узла в обратном порядке, удостоверившись в легком вращении импеллера.
Разборка и чистка лопаток турбины от нагара
Полностью обесточьте устройство и дождитесь его полного охлаждения. Удалите из внутреннего пространства все съемные элементы: решетки и противни.

Надежно зафиксируйте центральную гайку рабочего колеса, придерживая корпус узла. Открутите её, вращая по часовой стрелке – во многих моделях используется левая резьба. Осторожно демонтируйте кольцевой ТЭН, если он установлен вокруг вентилятора, предварительно отсоединив клеммы.

Извлеките лопастное колесо со шпинделя. Для удаления застарелых отложений приготовьте раствор из 100 грамм кальцинированной соды, 50 мл столового 9% уксуса и литра горячей воды. Погрузите элемент в раствор на 30-40 минут.

С помощью жесткой щетки из нейлона сотрите размягченные отложения. Прочистите каждую лопатку, включая труднодоступные зоны у ступицы. Избегайте использования металлических скребков – они могут поцарапать поверхность.

Тщательно ополосните деталь под струей воды и вытрите досуха. Осмотрите шпиндель на предмет оставшейся грязи, очистите его ушной палочкой, смоченной в мыльной воде.

Смонтируйте узел назад, повторяя шаги в обратном порядке. Убедитесь в свободном вращении крыльчатки и надёжной фиксации контактов нагревателя. Выполните проверку работоспособности агрегата в тестовом цикле.
Поиск и устранение неполадок в электрической цепи мотора
Отключите аппарат от сети перед началом любых проверок.

Типичные признаки проблем с цепью вентилятора:

Двигатель не начинает вращение. Лопасти движутся рывками или с малой скоростью. Присутствует гудение, но ротор не крутится.

Активируется защитное реле при активации функции обдува.

Потребуются инструменты: отвертки, мультиметр, в некоторых случаях паяльник.
Проверка подачи напряжения

Снимите заднюю панель камеры для получения доступа к клеммам мотора. Активируйте функцию обдува. Используя тестер, установленный в режим замера переменного напряжения (~V), замерьте вольтаж на клеммах питающего шлейфа. Отсутствие значений 220-230 В говорит о проблеме с модулем управления или термостатом. Если питание поступает, но устройство молчит, неисправность кроется в самом двигателе или его цепи.

Прозвонка обмоток двигателя

Снимите клеммную колодку. Установите тестер в режим омметра. Определите значение сопротивления между мощностными контактами. Исправная обмотка имеет сопротивление в диапазоне 50-500 Ом. Обрыв в цепи проявляется бесконечным сопротивлением, значение, приближенное к нулю, – о витковом замыкании. Проверьте каждый силовой вывод на корпус. Наличие любого конечного значения сопротивления говорит о пробое на массу, требующем замены узла.

Осмотр и диагностика дополнительных элементов

Термопредохранитель: Данный элемент, обычно размещенный на моторе, обрывает цепь в случае перегрева. Проверьте его целостность – у рабочего элемента сопротивление близко к нулю. Коммутационный провод: Визуально и с помощью мультиметра проверьте целостность проводки от платы управления к мотору, тщательно проверяя участки сгибов и точки подключения. Конденсатор (если есть): В некоторых моделях используется пусковой или рабочий конденсатор. Вздутие, потемнение его корпуса или несоответствие номинальной емкости, замеренной тестером, вызывают сбои в работе.

Найденный разрыв в проводке исправляется пайкой с последующей изоляцией. Сгоревший термопредохранитель меняется на идентичный по температурному и токовому номиналу. Двигатель с дефектом обычно подлежит полной замене.
Замена подшипников вентилятора конвекции
Для работы потребуется крестообразная отвертка, ремонт Siemens срочно набор торцевых ключей или головок, пассатижи и новые подшипники, маркировку которых необходимо проверить по каталожному номеру агрегата.

Отключите устройство от электросети. Охладите камеру до комнатной температуры. Снимите заднюю стенку отсека нагрева, открутив удерживающие ее винты. Зачастую они находятся по периметру крышки.

Аккуратно снимите клеммную колодку с проводами, ведущими к мотору. Сфотографируйте или зарисуйте расположение проводов для будущего монтажа. С помощью ключа открутите гайку, крепящую крыльчатку на валу. Снимите вентилятор с вала мотора